Darmowa wysyłka od 500zł
14 dni na zwrot
Gwarancja niemieckiej jakości
Wysyłka jeszcze tego samego dnia
Molyduval Paste MZ - pasta montażowa i do smarowania z MoS2 - op. 5 kg spełnia specyfikacje DB Stoff-Nr 076.06 DB Materialnummer 00106428
Molyduval PEGASUS UE 2 MM - syntetyczny smar wysokotemperaturowy z MoS2 - op. 18 kg
Smar łożyskowy do wysokich temperatur FCH PEG AKM 2 HV op. kartusze 400 g
FCH - Smar łożyskowy EP wodoodporny litowo wapniowo kompleksowy do wysokich temperatur - Longlife LCM 2 - op. kartusze 400g
FCH - PROM LKM 00 EP - smar półpłynny do wysokich temp. - op. puszka 18 kg
FCH - Smar łożyskowy do wysokich temperatur - Longlife 0 HD - op. kartusze 400g
FCH - Smar łożyskowy EP wodoodporny litowo - wapniowo kompleksowy do wysokich temperatur - Longlife LCM 2 - op. puszka 18 kg
FCH - Arctic LM 2 - smar do niskich temperatur - op. puszka 18 kg
FCH - PEG AKM 2 HV - smar łożyskowy do ekstremalnych obciążeń i wysokich temperatur - op. puszka 18 kg
FCH - PEG BA 2 Mo - syntetyczny smar do wysokich temperatur z MoS2 - op. puszka 5 kg
FCH - PEG UE 1 - smar syntetyczny do wysokich temperatur - op. kartusze 400 g
FCH - Smar łożyskowy do wysokich temperatur - Longlife 0 HD - op. puszka 18 kg
FCH - Smar łożyskowy do wysokich temperatur - VAL LKM 2 - op. kartusze 400 g
FCH - Supra LKA 2 - syntetyczny smar wysokoobrotowy - op. kartusze 400 g
Molyduval Contactin CU - smar do styczników i przełączników elektrycznych - op. 100 g
MOLYDUVAL Supravit 92 LP - wysokoobrotowy smar syntetyczny - op. 400 g
Smar do systemów hamulcowych MOLYDUVAL Polypan Brake DB 08301 op. 18 kg - Spełnia specyfikacje DB Stoff Nr 08301
Smar silikonowy Siligra SS 2 do ekspresów ciśnieniowych opak. 100 g
Smar wapniowo-siarczanowy FCH CAS CSM 2 do wysokich temperatur i obciążeń w trudnych warunkach puszka 18 kg
FAQ - Najczęściej zadawane pytania naszych klientów o smary
Jakie są rodzaje smarów?
Główne rodzaje to smary litowe, wapniowe, sodowe, kompleksowe, silikonowe oraz smary wysokotemperaturowe i specjalistyczne (np. do łożysk, łańcuchów).
Jak dobrać smar do łożysk?
Należy uwzględnić obciążenie, prędkość, temperaturę pracy oraz kompatybilność z uszczelnieniami; producenci łożysk często podają zalecane klasy smarów.
Jaka jest różnica między olejem a smarem?
Olej to płynny środek smarny używany w systemach z obiegiem, a smar (grease) to olej zagęszczony mydłem lub innym zagęstnikiem, stosowany tam, gdzie potrzebne jest długotrwałe przyleganie.
Jak często należy smarować maszyny?
Częstotliwość smarowania zależy od typu maszyny, warunków pracy i rodzaju smaru; producenci maszyn podają zalecenia serwisowe i interwały.
Jak przechowywać smary, aby nie straciły właściwości?
Przechowywać w oryginalnych, szczelnych opakowaniach w suchym, chłodnym miejscu z dala od źródeł ciepła i zanieczyszczeń; unikać zamrażania i nadmiernej wilgoci.
Czy można mieszać różne smary?
Mieszanie smarów jest ryzykowne — niezgodne związki zagęszczające mogą powodować utratę konsystencji i właściwości; zawsze sprawdzać zgodność producentów.
Jak rozpoznać, że smar jest zużyty lub zanieczyszczony?
Objawy to zmiana koloru, zapachu, rozwarstwienie, obecność metali lub zanieczyszczeń, zwiększone tarcie lub hałas w elementach maszyn.
Jakie smary są najlepsze do pracy w niskich temperaturach?
Do niskich temperatur stosuje się smary bazujące na olejach syntetycznych i zagęstnikach o dobrej płynności, np. smary na bazie glikoli polialkowych lub specjalne smary silikonowe.
Jak prawidłowo aplikować smar w łożyskach?
Stosować zalecaną ilość (nie przepełniać), używać odpowiedniego smarowniczego narzędzia, czyścić okolice przed aplikacją i przestrzegać instrukcji producenta dotyczących interwałów.
Menu