Smary na wysokie obciążenia

Smar do dużych obciążeń chroni powierzchnie w łożyskach, sworzniach, tulejach i przegubach narażonych na wysoki nacisk lub udary. Oznaczenie EP informuje o dodatkach wspierających pracę w warunkach nacisku, ale nie rozstrzyga samodzielnie o doborze. W ofercie Fehchem dostępne są smary do zastosowań ciężkich; przy wyborze trzeba sprawdzić NLGI, lepkość oleju bazowego, temperaturę, odporność na wodę, prędkość oraz wyniki badań obciążeniowych z TDS.

Jak dobrać smar do dużych obciążeń?

Najpierw określa się rodzaj obciążenia i prędkość ruchu. Smar do wolnego sworznia pod udarem może mieć inną bazę oraz dodatki niż smar łożyskowy EP do ruchu obrotowego. Wysoka lepkość pomaga budować film przy dużym nacisku, lecz może zwiększać opory w szybkim łożysku.

Wartości obciążenia zespawania porównuje się razem z metodą badawczą i całą formulacją, a nie w oderwaniu od produktu. Przy zmianie smaru uwzględnia się kompatybilność zagęszczaczy i sposób oczyszczenia punktu.

Smary EP, MoS₂ i grafitowe - zastosowania

Smar do dużych obciążeń EP jest przeznaczony do węzłów, w których film olejowy poddawany jest wysokiemu naciskowi. MoS₂ i grafit tworzą warstwę smarującą przy ruchu wolnym, udarach lub smarowaniu granicznym. Nie oznacza to automatycznie przydatności do każdego łożyska.

• łożyska i przeguby maszyn budowlanych;
• sworznie, tuleje oraz prowadnice pras;
• kruszarki, przenośniki i ciężkie urządzenia transportowe;
• przekładnie otwarte po potwierdzeniu sposobu aplikacji;
• węzły narażone jednocześnie na obciążenie, wodę i korozję.

W ofercie Fehchem znajdują się między innymi syntetyczny FCH PEG AKM 2 HV oraz FCH CAS CSM 2. Parametry każdego wariantu ocenia się oddzielnie na podstawie aktualnego TDS.

Po wdrożeniu smaru do dużych obciążeń kontroluje się wypływanie z węzła, obecność wody, temperaturę i ślady zużycia na powierzchniach. Krótszy interwał bywa potrzebny przy udarach i zanieczyszczeniu, ale powinien wynikać z obserwacji maszyny oraz instrukcji producenta.